以前，中國(guó)銷(xiāo)售叉車(chē)AGV機(jī)器人。2014年以后，叉車(chē)AGV企業(yè)迅速涌現(xiàn)，許多企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人(AGV)行業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)和新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)有50多家叉車(chē)AGV制造商，包括傳統(tǒng)AGV制造商、傳統(tǒng)叉車(chē)制造商、物流集成商和存儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)。

不同的企業(yè)屬性會(huì)導(dǎo)致不同的考慮因素，每個(gè)因素在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)于專業(yè)的AGV企業(yè)，他們專注于AGV的發(fā)展。除了技術(shù)改進(jìn)外，他們還努力“完成”產(chǎn)品線。叉車(chē)AGV，作為目前熱門(mén)的類別，不能放手。

傳統(tǒng)的AGV企業(yè)長(zhǎng)期在行業(yè)中努力工作，對(duì)技術(shù)有一定的深度積累，這是其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主要優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是為叉車(chē)AGV制造商開(kāi)展車(chē)身OEM。隨著智能制造的普及，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型。當(dāng)叉車(chē)AGV廣泛流行時(shí)，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)基于其自身的車(chē)身設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)似乎是很自然的。熟悉車(chē)身工藝、擁有成熟銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)。

叉車(chē)AGV是在叉車(chē)上裝載各種引導(dǎo)技術(shù)，構(gòu)建地圖算法，輔以避障安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)的無(wú)人操作。隨著行業(yè)對(duì)自動(dòng)搬運(yùn)的要求越來(lái)越高，集成了堆疊功能和自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)的叉車(chē)AGV近年來(lái)一直受到應(yīng)用企業(yè)的青睞。

叉車(chē)AGV被認(rèn)為是傳統(tǒng)叉車(chē)未來(lái)發(fā)展的必然方向。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前叉車(chē)AGV的轉(zhuǎn)換率比傳統(tǒng)叉車(chē)低于0.3%?？梢韵胂?，未來(lái)叉車(chē)AGV的市場(chǎng)應(yīng)用空間將是足夠的。